Tesla bekräftar nu att den eldrivna lastbilen Semi ska gå in i volymproduktion vid fabriken i Nevada 2026, efter flera år av förseningar. Enligt uppgifter i bland annat Allt om Elbil har Semi fått ett mer aerodynamiskt yttre, uppdaterad teknik och en energiförbrukning kring 10,6 kWh per mil med upp till cirka 80 mils räckvidd enligt EPA. Samtidigt visar verkliga kördata att de Semi-prototyper som redan rullar har sparat miljoner liter diesel, vilket kraftigt pressar utsläppen. I ett läge där EU skärper kraven på tunga fordon och Europa riskerar att halka efter Kina i el-lastbilsracet blir Teslas besked ännu ett tydligt tecken på att tiden håller på att rinna ut för diesel i långväga godstransporter.
Reklamombudsmannens opinionsnämnd har fällt Stjärnägg, Holy Greens och Eckes-Granini för vilseledande miljöpåståenden i marknadsföring av ägg, sallader och juice. I samtliga fall använde företagen positiva uttryck som "hållbart val", "snällt mot klimatet" och "Juice Sustainable Initiative" utan att ge konsumenterna tydlig och kontrollerbar information om vad som faktiskt gjorde produkterna mer klimatsmarta. Nämnden hänvisar till ICC:s marknadsföringskod, som kräver att miljöpåståenden ska vara vederhäftiga och kunna styrkas med robust vetenskaplig dokumentation. Fällningarna markerar en tydlig skärpning mot greenwashing och skickar en varningssignal till alla företag som vill profilera sig som hållbara utan att ha ordning på siffrorna.
Tio år efter Parisavtalet visar den nya rapporten State of Climate Action 2025 att inte en enda av 45 centrala indikatorer för klimatåtgärder är i linje med 1,5-gradersmålet. Vissa trender pekar åt rätt håll – fler elbilar, mer sol- och vindkraft och växande klimatinvesteringar – men nästan allt går för långsamt, och flera nyckelområden rör sig åt fel håll. Kolkraften minskar bara marginellt när den egentligen skulle behöva stängas i takt med ungefär ett kraftverk om dagen, avskogningen motsvarar fortfarande tiotals fotbollsplaner per minut och offentliga pengar strömmar fortsatt in i fossila bränslen. Efter rekordåret 2024, då jorden för första gången låg över 1,5 grader under ett helt år, blir slutsatsen brutal: fönstret för en kontrollerad omställning håller på att slå igen, och de kommande åren avgör om världen lyckas undvika en okontrollerad klimatkris.
Tesla har nu startat produktionen av den nya instegsmodellen Model Y Standard vid Gigafactory Berlin-Brandenburg i Tyskland. Den bakhjulsdrivna suv:en får en WLTP-räckvidd på 534 kilometer och ett svenskt startpris på 499 900 kronor, omkring 55 000 kronor lägre än tidigare billigaste Model Y, enligt Allt om Elbil. För att pressa priset har Tesla skalat bort vissa premiumdetaljer, som glastak och lyxigare material, men behållit kärnfunktioner som mjukvaran, säkerhetssystemen och snabbladdningen, vilket flera genomgångar visar EV.comTeslaratiNot a Tesla App. Lanseringen ses som ett svar på den hårdnande elbilskonkurrensen i Europa och kan sänka tröskeln för svenska hushåll som vill byta till elbil.
Renaults nya eldrivna Twingo har dykt upp på nätet redan innan den officiella premiären den 6 november, efter att en östeuropeisk biltidning av misstag publicerat bilder under embargo. Läckan, som bland annat uppmärksammats av svenska Allt om Elbil, visar en liten, färgglad stadsbil med plats för fyra och ett riktpris på under 20 000 euro. Enligt obekräftade uppgifter får Twingo en elmotor på runt 60 kW, ett batteri på 27,5 kWh och stöd för snabbladdning upp till 50 kW, vilket kan ge omkring 250 kilometers räckvidd i blandad körning. Modellen väntas nå marknaden 2026 och positioneras som en enklare, mer prispressad instegs-elbil för alla som vill elektrifiera sin vardagskörning utan att spränga budgeten.
Extrem värme kopplas nu till över en halv miljon dödsfall per år – ungefär ett varje minut – enligt den senaste globala genomgången av hälsoeffekter från klimatförändringar. Samma rapport visar att värmerelaterad dödlighet ökat med 23 procent sedan 1990-talet och att samhällskostnaderna skenar, från förlorad produktivitet till pressade sjukvårdssystem. Parallellt visar en oberoende analys att antalet dagar med temperaturer över 35°C i 43 stora städer har stigit med omkring en fjärdedel; i Brasilia har extremdagarna gått från tre till 40 per år mellan de studerade perioderna. Inför COP30 pekar Världshälsoorganisationen och forskare på att snabb utfasning av fossila bränslen och klimatanpassning är avgörande – inte bara för klimatet, utan för att rädda liv och ekonomi.
Efter en gemensam vädjan från Ulf Kristersson och Finlands statsminister Petteri Orpo till EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen ser det nu ut som att EU är berett att mildra kraven på hur mycket koldioxid skogarna måste binda. Enligt Supermiljöbloggen och internationell rapportering söker kommissionen “pragmatiska lösningar” för att få med sig medlemsländerna inför beslutet om klimatmålet till 2040. Kritiker varnar för att ett svagare regelverk för skog och markanvändning, den så kallade LULUCF-sektorn, riskerar att underminera både klimatmål och biologisk mångfald. Samtidigt visar färska data att Finlands skogar nu släpper ut mer koldioxid än de tar upp, medan den svenska kolsänkan försvagas. Forskare menar att relativt små minskningar i avverkningen skulle kunna ge stor klimatnytta, utan att slå sönder ekonomin.
Svenskt Kvalitetsindex har kartlagt svenska elbilsförares upplevelse av publika snabbladdare i den nya studien Laddoperatörer 2025 – SKI. Tesla behåller förstaplatsen i kundnöjdhet för fjärde året i rad, med ett betyg på 78,3, medan konkurrenter som Circle K, OKQ8 och Ionity hamnar strax bakom och snittet för alla operatörer ligger på 66,6. Studien visar att tekniken och driftsäkerheten har blivit bättre, med färre köer och mer utbyggd infrastruktur, men att många förare samtidigt upplever höga priser och röriga betalningslösningar. Kunderna efterfrågar tydligare prisinformation, enklare betalning och bättre stöd vid problem, vilket gör att nästa kamp mellan laddnätverken handlar om upplevelse och förtroende – inte bara om antalet stolpar.
Klimatkrisens följder blir allt tydligare – samtidigt som jordens egna kolsänkor börjar svikta. En ny forskningssammanställning, 10 New Insights in Climate Science, visar att skogar, mark och hav inte längre suger upp lika mycket koldioxid som många scenarier förutsätter, vilket drastiskt krymper det återstående utsläppsutrymmet 10 New Insights in Climate Science. I Europa har skogarnas nettoupptag minskat kraftigt, och globalt visar nya data att skogsbränder och avskogning pressar skogssänkan till den lägsta nivån på decennier World Resources Institute. Samtidigt varnar permafrostforskare för att upptinande mark i Arktis kan göra norra breddgraderna till en nettokälla för växthusgaser. Tillsammans med nya rön om att det finns betydligt mindre plats än väntat för säker geologisk lagring av koldioxid innebär det att vare sig naturen eller tekniken kan bära en obegränsad del av klimatbördan. Budskapet, som sammanfattas i en ny artikel i Miljö & Utveckling, är tydligt: vi kan inte köpa oss fria från utsläpp – de måste minska på riktigt.
Det svenska klimatmålet till 2030 blir kvar, men Miljömålsberedningen föreslår att sättet att räkna utsläppsminskningen görs om för att passa EU:s klimatregler bättre. I stället för att jämföra med 1990 års utsläpp ska målet knytas till 2005 och till EU:s så kallade ESR-sektor, där utsläppen ska minska med 60 procent, varav en mindre del får nås genom kompletterande åtgärder. Samtidigt ska det omstridda transportmålet – minst 70 procents minskning av utsläppen från inrikes transporter till 2030 – ligga fast. Miljömålsberedningen, där alla riksdagspartier ingår, är enig och lämnade den 30 oktober sitt betänkande till klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L). Förslaget beskrivs som en teknisk omräkning snarare än en ambitionssänkning, men kommer i ett läge där Sverige redan bedöms ligga efter sina klimatåtaganden.
Regeringens skrotningspremie för den som skrotar en gammal fossilbil och byter till elbil avslutas efter ett år med långt ifrån fullträff. Av de 500 miljoner kronor som avsatts har drygt 55 miljoner betalats ut i 2 244 beviljade ärenden, trots att bidraget höjts från 10 000 till 25 000 kronor och förlängts till den 31 oktober 2025. Kritiker som bilistorganisationen M Sverige och 2030-sekretariatet menar att stödet varit krångligt, felriktat och gett liten klimatnytta. Regeringen försvarar modellen men medger att utfallet är svagare än väntat, samtidigt som frågan om vad som händer med de hundratals miljoner som blir över fortfarande saknar besked.
När FN:s klimatmöte Cop30 startar i Belém i Brasilien i november deltar Sverige utan minister vid själva förhandlingsbordet. Klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari är föräldraledig efter att tidigare ha meddelat graviditet och hänvisat till risker kopplade till zikaviruset, och regeringen har valt att inte utse någon ersättare. I stället leds den svenska delegationen av klimatambassadör och chefsförhandlare Mattias Frumerie tillsammans med ett tjugotal tjänstemän från Regeringskansliet och berörda myndigheter, enligt uppgifter från SVT Nyheter och Regeringskansliet. Beslutet har väckt hård kritik från oppositionen och tidigare toppolitiker, som menar att avsaknaden av ett statsråd signalerar minskat politiskt fokus på klimatförhandlingarna. Samtidigt försvarar regeringen upplägget och pekar på både hälsoskäl och att Sverige ändå deltar aktivt genom EU:s gemensamma linje.
